Проектування раціональної організаційної структури та структури управління підприємством
Проектування раціональної організаційної структури та структури управління підприємством
Курсовий проект
на тему: "Проектування раціональної
організаційної структури та структури управління підприємствами технічного
сервісу АПК"
Вступ
Підготовка сучасного
інженера-механіка включає освоєння широкого кола питань, пов’язаних з
технологією технічного обслуговування і ремонтом машин, тому логічним
завершенням теоретичного курсу дисципліни «Інженерний менеджмент технічного
сервісу» є виконання майбутнім фахівцем курсового проекту, коли безпосередньо
при проектуванні раціональної організаційної структури та структури управління
ремонтного підприємства набувається досвід організації інженерно – технічної
служби і практичні навички в питаннях підвищення надійності і якості ремонту с.
г. техніки.
В завдання курсового проектування
входить:
–
розробка
проекту організаційної структури та структури управління господарською
організацією технічного сервісу (ТС) підприємства, чи районної РОБ, виходячи з
потреби одного чи групи господарств в проведенні ремонтно-обслуговуючих робіт;
–
розробка
комплексної системи управління якістю ТОіР автомашин тракторів та
сільськогосподарської техніки;
–
дати
характеристику системи технічного сервісу АПК України.
Важливо
пам’ятати, що лише беручи участь у виробничому процесі і виконуючи курсовий
проект можна засвоїти методику збирання обробки інформації про технологію ТО і
ремонт машин, питання механізації і автоматизації технологічних процесів,
вивчити форми і методи організації ремонту, виробничо-фінансову діяльність,
техніко-економічні показники використання виробничих потужностей, енергетичних
ресурсів, запасних частин і методи їх економії.
1.
Організація
ремонту і стан ремонтно-обслуговуючої бази господарства
1.1
Коротка характеристика підприємства
Відкрите
акціонерне товариство «Агропромтехніка» м. Житомира організоване у 1956 році на
базі діючої з 1937 року машинно-тракторної станції. Утворена майстерня
спеціалізувалась на ремонті тракторних навантажувачів ТЛ-3А. Існуючий на той
час склад майстерні, компоновка виробничих дільниць не дозволяли проводити
ремонт тракторних навантажувачів згідно програми ремонту. Тому в 1984 році була
проведена реорганізація даного підприємства згідно проекту « Центрального
конструкторсько-технологічного бюро Держгосптехніки УРСР». Після реорганізації
воно почало проводити капітальний ремонт навантажувачів в кількості 850 шт. на
рік.
В
1996 році дане ремонтне підприємство було перетворене у відкрите акціонерне
товариство ВАТ «Агропромтехніка».
ВАТ «Агропромтехніка» –
це самостійний господарський об’єкт, який має право юридичної особи, власну
юридичну адресу, телефонний номер, факс, печатку, розрахунковий рахунок в банку,
статутний фонд.
Після
вільного розпродажу акцій, контрольний пакет акцій даного підприємства
знаходиться у колективу (51%), решта акцій були розкуплені товаровиробниками,
організаціями та іншими юридичними особами.
Метою
та предметом діяльності товариства є:
– ремонт
сільськогосподарської техніки, тракторів та автомобілів для колективних
сільськогосподарських підприємств та товариств. організацій, юридичних та
фізичних осіб;
– відновлення
деталей та виробництво с. г. техніки та товарів народного споживання;
– здійснення
централізованих перевезень вантажів для підприємств товаровиробників та надання
автомобільних послуг населенню;
– виготовлення
запасних до с. г. техніки та тваринницьких ферм;
– торгово-комерційна
діяльність, торгівля предметами продовольчої, промислової, господарської групи,
побутової хімії та ін.
Підприємство ВАТ «Агропромтехніка»
знаходиться в м. Житомир. Основною зоною обслуговування даного підприємства є
Житомирська область.
Отже, ВАТ» Агропромтехніка» це ремонтно – обслуговуючою база (РОБ)
обласного рівня, яка включає спеціалізовані підприємства по капітальному
ремонту (КР) тракторів, автомобілів, комбайнів, двигунів, гідроагрегатів,
паливної апаратури, силового електрообладнання, машин і обладнання
тваринницьких ферм, нафтоскладів, ремонтно-технічного обладнання, цехи по
відновленню зношених деталей, підприємства по виготовленню
ремонтно-технологічного обладнання, оснастки, інструменту і т.д.
1.2
Матеріально0технічна база підприємства
ВАТ» Агропромтехніка»
має 27 дільниць різного призначення (табл. 1.1).
Табл.
1.1
№
|
Найменування дільниці
|
Площа, м2
|
1
|
Дільниця зовнішньої
мийки
|
58,3
|
2
|
Дільниця роздрібної
мийки
|
104,3
|
3
|
Дільниця розбирання і
збирання вузлів
|
81,1
|
4
|
Дільниця роз
консервації і вихідного контролю
|
19,4
|
5
|
Склад додаткового
обладнання
|
11,3
|
6
|
Дільниця комплектування
|
16,5
|
7
|
Дільниця розбирання і
складання лебідки та ремонту бокових кронштейнів
|
19,2
|
8
|
Дільниця зварювально-наплавочна
|
12,5
|
9
|
Слюсарно-механічна
дільниця
|
21,7
|
10
|
Дільниця ремонту рам
|
32,1
|
11
|
Поточна лінія збирання
тракторних двигунів
|
91,0
|
12
|
Слюсарно-жестянницька
дільниця
|
57,0
|
13
|
Дільниця ґрунтовки,
фарбування та сушіння
вузлів та деталей
|
45,1
|
14
|
Дільниця ремонту
електрообладнання
|
12,6
|
15
|
Дільниця
доукомплектації двигунів
|
21,8
|
16
|
Дільниця ремонту
гусениць
|
27,3
|
17
|
Дільниця кооперованих
постачань
|
35,1
|
18
|
Дільниця ремонту
масляних насосів
|
11,2
|
19
|
Ковальсько – термічна
дільниця
|
10,1
|
20
|
Дільниця ремонту
транспортерів
|
51,1
|
21
|
Дільниця ремонту
пускових двигунів
|
110,8
|
22
|
Дільниця відновлення
ведучих зірочок
|
41,4
|
23
|
ІРК та відділення по
заточенні інструменту
|
11,1
|
24
|
Дільниця відновлення
вузлів
|
99,8
|
25
|
Дільниця фарбування
|
21,1
|
26
|
Заготівельна дільниця
|
42,0
|
27
|
Дільниця зберігання
ремонтного фонду та готової продукції
|
121,5
|
Табл.
1.2. Склад автомобільного парку
№
|
Марка автомобіля
|
Кількість, шт.
|
1
|
УАЗ 31512–01
|
1
|
2
|
ІЖ-2715
|
1
|
3
|
УАЗ
|
1
|
4
|
ВАЗ 2107
|
1
|
5
|
КаВЗ -3271
|
1
|
6
|
ЗІЛ ММЗ-45021
|
2
|
7
|
ЗІЛ ММЗ-45022
|
1
|
8
|
ГАЗ 5312
|
1
|
9
|
ГАЗ 5315
|
1
|
10
|
САЗ 3507
|
1
|
11
|
КамАЗ 5410
|
2
|
12
|
КамАЗ 5320
|
1
|
Всього
|
14
|
Слід
відмітити що підрозділи ВАТ» Агропромтехніка» хоча і знаходяться в критичному
стані, але виконують свою роботу в потрібних обсягах. Слід зазначити що
останній час вони майже не завантажені роботою.
1.3
Еколого-економічна ефективність господарської діяльності підприємства
Ефективність
виробництва як економічна категорія відображає дію об’єктивних економічних
законів, яка виявляється в результаті виробництва. Вона є тією формою, в якій
реалізується мета суспільного виробництва. Економічна ефективність ремонтного
підприємства означає одержання максимальної кількості продукції при найменших
затратах праці, коштів на виробництво одиниці продукції. В умовах формування
ринкових відносин і переорієнтації економіки на потреби людини оцінка
показників економічної ефективності повинна здійснюватись з врахуванням
соціальної спрямованості виробництва, гарантій проти забруднення навколишнього
середовища та інше.
Підвищення
економічної ефективності ремонтного підприємства сприяє підвищенню доходів
господарства, що є основою розширення і вдосконалення виробництва, підвищення
оплати праці і поліпшення культурно-побутових умов праці.
Проаналізуємо
економічну ефективність ВАТ» Агропромтехніка». За останні три роки
підприємством вироблено валової продукції на суму 400 000 грн., при
затратах на виробництво – 287 172 грн. Причому аналізуючи структуру затрат,
стає зрозуміло, що вони є більшими там де застосовувались нові запасні частини
та дорогі матеріали. На жаль у зв’язку з недосконалою податковою системою та
високими податковими ставками близько 70% прибутку і вище йде на оплату
податків, тому рівень рентабельності склав 7,2%.
2.
Розрахунково-аналітична частина
2.1 Визначення загального об’єму
ремонтно-обслуговуючих робіт і обґрунтування програми центральної ремонтної
майстерні
У
завданні на курсове проектування стоїть задача розробити проект організаційної
структури та структури управління цеха на 5000 одиниць відновлення деталей типу
«вал» у ВАТ «Житомирська райагропромтехніка».
Деталі
типу «вал» складають більшу частину номенклатури відновлюємих деталей. В
більшості випадків саме ці деталі лімітують ресурс вузлів і агрегатів машин.
Коефіцієнт їх відновлення при капітальному ремонті складає 0,25…0,95. Вали с.г.
техніки виготовляють переважно з середньо – вуглецевих та низьколегованих
сталей. Їх піддають покращенню, поверхневому закалюванні СВЧ, цементації з
послідуючою закалкою і нормалізацією. Переважне застосування при відновленні
валів отримали різні види наплавки. Для відновлення поверхонь, які працюють в
умовах нерухомих спряжень, широкого застосування набуло електроконтактне
приварювання металевого шару (стрічки, дроту). Перевагою є незначний нагрів
деталей, можливість приварювання металевого шару різної твердості і
зносостійкості, зменшення витрат наплав очних матеріалів та ін. До
відновлюваних на підприємстві деталей типу «вал» відносяться колінчасті та розподільні
вали, вали коробок передач та та ін. З основних способів відновлення початкових
розмірів на підприємстві використовують слідуючі: пластичне деформування,
зварювання і наплавка, застосування полімерних матеріалів, після на плавки
виконують точіння з послідуючим шліфуванням.
В табл.
2.1–2.3. використовуємо дані з нормативно-технічної літератури [1].
Табл.
2.1. Ремонт КПП автомобілів з карбюраторними двигунами
|
|
|
Професія,
|
Норма
|
часу на
|
одиницю
|
№
|
Одиниця обєму роботи
|
Зміст роботи
|
розряд
|
обєму
|
роботи,
|
люд. год.
|
|
|
|
роботи
|
ГАЗ-53А
|
ЗИЛ-130
|
КАЗ-608
|
1
|
Коробка передач
|
Зняти і встановити за
|
Слюсар
|
|
|
|
|
|
допомогою пристосування
|
4
|
1,65
|
1,7
|
1,7
|
2
|
Кришка коробки
|
Зняти і встановити
|
|
|
|
|
|
передач верхня
|
|
4
|
0,34
|
0,37
|
0,37
|
3
|
Механізм дистанційного
|
Зняти і встановити
|
|
|
|
|
|
управл. перекл. передач
|
|
4
|
-
|
-
|
0,32
|
|
Вилка переключення
|
Замінити вилку (при
зня-
|
|
|
|
|
4
|
передач
|
тій кришці КПП)
|
4
|
0,13
|
0,17
|
0,17
|
|
Важіль переключення
|
Зняти і встановити
|
|
|
|
|
5
|
передач
|
|
3
|
0,28
|
0,28
|
0,28
|
|
Тяга механізму дистанц.
|
Зняти і встановити
|
|
|
|
|
6
|
управл. перекл. передач
|
|
4
|
-
|
-
|
0,32
|
|
Тяга механізму дистанц.
|
Відрегулювати довжину
|
|
|
|
|
7
|
управл. перекл. передач
|
|
4
|
-
|
-
|
0,21
|
|
|
|
Всього
|
2,4
|
2,52
|
3,37
|
|
|
|
В середньому
|
2,76
|
|
Страницы: 1, 2
|