Проектирование технологии производства железобетонных мостовых балок

Проектирование технологии производства железобетонных мостовых балок

Оглавление

1. Характеристика проектируемого предприятия и мощность

1.1 Номенклатура продукции предприятия и мощность.

1.2 Сырьевая база и транспорт

2 Проектирование генерального плана предприятия

2.1 Разработка схемы генерального плана

2.2 Ориентация производственных зданий с учётом местных условий (инсоляции и аэрации) и по санитарно-техническим нормам.

3 Проектирование технологии производства железобетонных мостовых балок и формовочного цеха.

3.1 Обоснование проектных решений конструкции балки пролётного строения длиной 24 м

3.2 Выбор вида бетона и материалов

3.3 Проектирование технологической линии и циклограммы (графика) работы оборудования

3.4 Определение количества основного и вспомогательного оборудования

5 Проектирование формовочного цеха

6 Проектирование арматурного цеха

7 Проектирование складов цемента и заполнителей

8 Расчёт потребности в энергоресурсах

9 Технико-экономические показатели проекта

10 Мероприятия по охране труда, противопожарной безопасности и природоохранительные

Список литературы

1. Характеристика проектируемого предприятия и мощность

1.1 Номенклатура продукции предприятия и мощность

Таблица 1. Номенклатура продукции и мощность

1.2 Сырьевая база и транспорт

На завод железобетонных мостовых конструкций организованна поставка следующих сырьевых материалов.

Цемент:

Для производства балок пролётных строений используется портландцемент М500 и выше. Цемент должен соответствовать нормам и требованиям в соответствии с ГОСТ  10178-85 «Портландцемент и шлакопортландцемент. Технические условия».

Цемент поставляется из г.Костюковичи.

Характеристики цемента: эффективность при пропаривании – вторая группа.

Доставка цемента на завод производится  железнодорожным транспортом (в копрах, закрытых вагонах, цистернах), что обусловлено территориальным расположением предприятия

Для перевозки цемента по железной  дороге широко применяют цементовозы бункерного типа грузоподъемностью 60 т., представляющие собой двухсекционный бункер объемом 45,3 м3.

Для выгрузки цемента из железнодорожных цементовозов-цистерн принимается пневматический способ выгрузки. Поступивший в приемное устройство цемент направляется шнеками к ковшовому элеватору, поднимающему его вверх, а затем с помощью аэрожелобов, расположенных в верхней галерее, цемент загружается в любой силос.

Выдача цемента из силосов производится через донные или боковые пневматические разгружатели и нижние аэрожелоба. Со склада в бетоносмесительный цех цемент подается пневмовинтовыми насосами. Склад цемента оборудован дистанционным управлением с пультов.

Упаковка, маркировка транспортирование и хранение цемента нормируется по ГОСТ 22237-85, правила приемки по ГОСТ 22236-85.

Щебень:

В качестве крупного заполнителя принимают гранитный щебень, качество которого должно соответствовать требованиям ГОСТ 8267-82 «Щебень из природного камня для строительных работ. Технические условия». Крупный заполнитель доставляют на завод железнодорожным транспортом. Щебень привозят из ПО «Гранит» г.п. Микашевичи в саморазгружающихся четырехосных вагонах-думпкарах, грузоподъемностью 60 т. Разгрузка крупного заполнителя производится в приемные бункера, из которых затем по ленточным конвейерам щебень поступает на склад.

Песок:

В качестве мелкого заполнителя применяют кварцевый песок, который должен удовлетворять требованиям ГОСТ 8736-85 «Песок для строительных работ. Технические условия». Песок поставляется на завод из местных карьеров автомобильным транспортом. Разгрузка песка производится непосредственно в приемный бункер.

Арматурная сталь:

Для армирования железобетонных изделий применяется стержневая и проволочная сталь. На завод арматура доставляется железнодорожным транспортом в прутках и бухтах. Прибывающий транспорт заезжает непосредственно на склад и разгружается на специальных разгрузочных площадках. Доставляют арматурные изделия со Жлобинского БМЗ или с предприятий РФ.

Вода:

На заводе используется техническая вода. Вода должна удовлетворять всем нормам, указанным в СТБ 1114-98 «Вода для бетонов и растворов. Технические условия».

ГСМ:

Горючесмазочные материалы доставляются грузовым транспортом с городской нефтебазы.

Все основные материалы необходимые для производства продукции поставляются с заводов изготовителей Республики Беларусь, т.к. это является наиболее экономически выгодным для завода при его месторасположении. Наименование поставляемого материала, виды транспортировки и заводы поставщики указаны в таблице 2.

Таблица 2. Сырьевая база и транспорт;

Режим работы предприятия

В соответствии с требованиями технологического проектирования предприятий сборного железобетона ОТНП 07-85 режим работы цеха принимаем:

– номинальное количество рабочих суток в год для всех видов работ, кроме работ связанных с обслуживанием железнодорожного транспорта  260;

– номинальное количество рабочих суток в год по выпуску сырья и обслуживанию железнодорожного  365;

– расчетное количество рабочих дней в году для формовочной линии 260 – 7 = 253;

– рабочая неделя, 5 дней;

– продолжительность рабочей смены, 8ч;

– количество рабочих смен в сутки для всех видов работ, включая ремонтно-механический и арматурный цеха - 3;

– количество рабочих смен в сутки для ТО - 3;

– количество рабочих смен в сутки по приему сырья и материалов при доставке железнодорожным транспортом - 3;

 – количество рабочих смен в сутки по приему сырья и материалов при доставке автотранспортом - 2;

Для бетоносмесительного и вспомогательных цехов принимаются максимальные размеры работы формовочных линий, входящих в состав производства.

Состав предприятия

В состав завода входят:

склады – цемента, заполнителей, готовой продукции, арматуры;

основные цеха – бетоносмесительный, арматурный, формовочный;

вспомогательные узлы – компрессорная, мастерские, административно-бытовой корпус.

Технологическая схема производства

2 Проектирование генерального плана предприятия

2.1 разработка схемы генерального плана

2.2 Ориентация производственных зданий с учётом местных условий (инсоляции и аэрации) и по санитарно-техническим нормам

Для характеристики местных условий в городе Солигорске Минской области воспользуемся СНиП 2.01.01-82 “Строительная климатология и геофизика”.

·                   Абсолютная минимальная температура   -39°С;

·                   Абсолютная максимальная температура  +35°С;

·                   Средняя максимальная температура наиболее жаркого месяца +23,2°С;

·                   Период со среднесуточной температурой воздуха 8°С – 203 суток (средняя температура – 1,2°С);

·                   Период со среднесуточной температурой воздуха 10°С – 220 суток (средняя температура – 0,9°С).

Таблица 3.- Средняя температура наружного воздуха:

Среднемесячная относительная влажность воздуха в %:

·                   наиболее холодного месяца – 85%;

·                   наиболее жаркого месяца – 56%;

·                   количество осадков – 801 мм в год;

·                   суточный максимум – 69 мм.

Повторяемость направления ветра:

Январь       Июль                                      Январь       Июль

С       6/4              11/3,5                                      Ю     17/5,2                   11/3,5

СВ    10/4,3                   10/3,6                            ЮЗ   18/5,6                   13/3,7

В       7/4,7           6/3,4                              З       15/5,4                   21/4,4

ЮВ   14/5            7/3,5                              СЗ     13/4,8                   21/4,2

Рисунок 1.- Роза ветров для г. Солигорска

Согласно СНиП 11-89-80 продольную ось аэрационных фонарей формовочных цехов (или стены зданий с проемами аэрации) необходимо ориентировать перпендикулярно или под углом не менее 450 к направлению господствующих ветров летнего периода года. Это значит, что продольная ось пролетов формовочных цехов должна располагаться под углом от 0 до 900 для СВ ветра и под углом от 315 до 45 0    для западного ветра, т.е. в результате от   315 до 90 0.

По условиям инсоляции продольную ось здания (светоаэрационных фонарей) располагают в пределах 45…110 0 относительно меридиана. На основании проведенного анализа было установлено, что продольная ось формовочных цехов должна быть расположена в пределах 45…90 0 относительно меридиана для г. Солигорска.

3 Проектирование технологии производства железобетонных мостовых балок и формовочного цеха

3.1 Обоснование проектных решений конструкции балки пролётного строения длиной 24 м

Железобетонные балки пролётных строений должны изготавливаться в соответствии со СНиП  2.05.03-84 по рабочим чертежам серии 3.503-81 выпуск  5-5-ТТ.

Для изготовления балок пролётных строений применяется тяжёлый бетон по ГОСТ 25192 ГОСТ 26633, класса по прочности на сжатие С28/35. Допускается применение бетона класса С32/40 для ускорения набора передаточной прочности. Марка бетона по морозостойкости в зависимости от температурной зоны строительства:

- для температурных зон 1,2,3,6 и 7 – F200;

- для температурных зон 4,5 и 8 – F300.

Таблица 4. Характеристика температурных зон

Балки пролётных строений длиной 24м изготавливаю на линейных стендах.

Цемент, щебень, песок, вода

Цемент должен соответствовать ГОСТ 10178-85 «Портландцемент и шлакопортландцемент. Технические условия». Применение ЦЕМ 11/А-Ш с активными минеральными добавками по массе свыше 5% допускается при экономическом обосновании и положительных результатах заданных показателей качества при испытании контрольных кубов-образцов подборов составов бетонов по ГОСТ 9818.0-81  .

Щебень должен соответствовать ГОСТ 8267-93 «Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия».

Щебень с зернами крупностью свыше 15 мм не допускается применять при приготовлении бетонной смеси.

Страницы: 1, 2, 3, 4