Проект будівництва будинку експлуатаційної служби лінії метро

 (6.1)

Де =3370 люд. дні - прийнята трудомісткість виконання робіт;  - розрахункова тривалість будівництва;  - коефіцієнт, що

враховує нерівномірність виконання процесів на об’єкті;  - коефіцієнт, що враховує замінність робіт;  - коефіцієнт, що враховує відпустки, хвороби та інше.

Загальна чисельність робітників, задіяних на будівництві протягом доби:

 (6.2)

Виконання розподіляється за організаціями, що залучаються до зведення об’єкта у відсотковому відношенні наступним чином:

БМУ-І - 83%; БМУ-ІІ - 21%; БМУ-ІІІ - 25%.

Чисельність чоловіків від загальної чисельності працівників, що зайняті на будівництві об’єкта, умовно приймається: для БМУ-І - 60%; БМУ-ІІ - 90%; БМУ-ІІІ - 100%.

Таблиця 6.1

Розподіл чисельності працівників за категоріями і часовими інтервалами

Таблиця 6.2

Відомість тимчасових адміністративних і санітарно-побутових будівель

Продовження таблиці 6.2

6.1.2 Визначення потреби в складських приміщеннях

Площа складських приміщень визначається в залежності від кількості матеріалів, необхідних для створення запасу на 4…6 днів та інтенсивності витрат матеріалів на добу.

Оскільки більшість матеріалів та конструкцій передбачається завозити на будівельні майданчики безпосередньо перед їх застосуванням (тобто одразу з попередньою розкладкою біля місць монтажу), або з невеликим запасом, то приймаємо наступні склади:

витратний склад, 18х12 - для зберігання металоконструкцій і арматури;

навіс 4х7 - для зберігання скла, фарби та інших матеріалів;

закритий склад, 4х7 - для зберігання інструменту та найбільш цінних будівельних матеріалів.

6.1.3 Проектування транспортних комунікацій

Внутрішні транспортні комунікації (автошляхи, пішохідні траси, тротуари) на території будівельного майданчика обладнується з метою забезпечення ефективної роботи підйомно-транспортних і монтажних машин, агрегатів та установок для технологічного обслуговування будівельно-монтажних робіт, організації тимчасового зберігання обладнання, конструкцій та інших виробів, що знаходяться на будівництві, а також для забезпечення надійного й безпечного проходу працівників до місць виконання робіт, підсобних будівель та споруд.

Внутрішні тимчасові автошляхи проектуються з максимальним використанням трас проектованих постійних доріг.

Проектування здійснюється лише для магістральних доріг.

Кількість смуг руху встановлюється виходячи з максимального річного обсягу робіт, що виконуються по об’єкту, а саме: проектуються одно смугові дороги шириною 3,5 м. З метою забезпечення можливості маневрування та стоянки автотранспорту по трасі доріг встановлюються кармани. Усі радіуси заокруглення доріг у плані приймаються 12м. З метою забезпечення можливості перевезення довгомірних конструкцій проектується розширення проїздів у межах кривих до 5м.

Як основні пішохідні траси (від входу на будівельний майданчик до адміністративно-побутових будівель, між побутовими приміщеннями, від останніх - до об’єкта, що зводиться) використовуються тимчасові тротуари. Ширина їх приймається 1,5м. Тимчасові дороги проектуються з. б. плит, тротуари шлакові.

6.1.4 Проектування мереж водопостачання

Тимчасове водопостачання на будівельному майданчику призначене для забезпечення виробничих, господарчо-побутових потреб, а також для можливого пожежогасіння.

При виконанні проекту сумарна витрата води з урахуванням деталізації рішень, що приймаються, з організації виробництва будівельно-монтажних робіт умовно приймається такою, що на 12,5% перевищує розрахункові потреби, а саме 11,25л\с. Швидкість води в трубопроводах приймається 1,5л\с. Виходячи з прийнятої витрати води розраховується діаметр тимчасового трубопроводу:

 (6.3)

З урахуванням промислових труб, що випускаються, діаметр магістрального трубопроводу приймається 100мм. Уздовж траси трубопроводу передбачається встановлення пожежних гідрантів, що розміщуються в колодязях. Останні влаштовуються також у місцях зміни напрямку трубопроводів.

Діаметри роздавальних трубопроводів не розраховується і приймається ¾.

Глибина закладання трубопроводів, якщо їх планується експлуатувати в зимовий період, приймається 1,2м. Якщо водопровід планується експлуатувати лише за додаткових температур зовнішнього повітря (роздавальних магістралей), його вкладають не глибше 30 см або по поверхні землі з захистом від механічних пошкоджень чи підвищують до конструкцій будівлі. Остаточне рішення приймається виконавцем робіт, згідно з конкретною ситуацією, що складається на будівельному майданчику до моменту облаштування трубопроводу.

6.1.5 Проектування мереж електропостачання і освітлення будівельних майданчиків

З урахуванням деталізації рішень, що приймаються, з організації виробництва будівельно-монтажних робіт загальна потрібна потужність джерел електроенергії умовно приймається такою, що на 13% перевищує потребу, а саме 154 кВ.А.

На основі встановленої потреби в електроенергії приймається інвентарна трансформаторна підстанція КТП-250. Розміри її в плані прийнято 2,6 х 4,3 м.

Розрахунок мінімальної кількості прожекторів, що потрібні для загального (охоронного) освітлення будівельного майданчика, виконується за формулою:

 беремо 4 шт (6.4)

де Fпотр - потрібний світловий потік для освітлення території.

Fпр - світловий потік одного прожектора, приймається Fпр=4550 лм.

К1 - коефіцієнт корисної дії, приймається К1=0.38.

Потрібний світловий потік для освітлення території:

 (6.5)

де Е - показник мінімальної нормативної освітленості (для охоронного освітлення згідно з діючими нормами приймається Е=0,5 лк);

S - площа освітленої ділянки;

К2 - коефіцієнт запасу, що враховує витрати світлового потоку від забруднення скла прожектора, приймається К2=1,3;

К3 - коефіцієнт, що враховує витрати світлого потоку від розсіювання, приймається К3=1,4.

Прожектори для загального освітлення території встановлюються на стовпах ліній електропередач. Відстань між ними не повинна перевищувати чотирикратної висоти їх встановлення. Висота опор (стовпів) приймається 7м.

6.2 Техніко-економічні показники проекту

1. Кошторисна вартість виконання БМР по об’єкту - 3994605 грн.

2. Кошторисна вартість виконання БМР по будівлі - 3125305 грн.

3. Нормативна тривалість зведення об’єкта - 13 місяця.

4. Запланована тривалість зведення об’єкта - 12місяць.

5. Розрахункова тривалість зведення об’єкта - 12місяць.

Заплановане скорочення термінів будівництва між нормативною і запланованою тривалістю:

Заплановане виконання норм виробітку:

Заплановане скорочення термінів будівництва між запланованою і розрахунковою тривалістю:

6.3 Встановлення потреби будівництва в енергоресурсах

Потреба в електроенергії, паливі, стиснутому повітрю, кисню та воді визначається за укрупненими показниками, залежно від району будівництва та максимально запланованого річного обсягу будівельно-монтажних робіт по об’єкту.

Максимальний запланований річний обсяг будівельно-монтажних робіт по об’єкту визначається залежно від загальної (кошторисної) вартості об’єкта, заданого терміну початку будівництва та розрахункової запланованої інтенсивності освоєння фінансових ресурсів по об’єкту.

Таблиця 6.3

Розрахунок потреби в енергоресурсах

Оскільки розрахункова потреба у воді набагато менша від нормативної на пожежогасіння, що дорівнює 10 л/с при площі будівельного майданчика до 10 га, то приймаємо її виходячи з потреби в пожежогасінні.

7. Проектування земляного насипу під’їзної колії

Земляне полотно являє собою складний комплекс ґрунтових об'єктів, що функціонують в умовах несприятливого природно-кліматичного середовища та динамічних поїзних навантажень, які змінюють стан ґрунтової маси і тим самим впливають на рівень надійності земляного полотна.

Основні вимоги до конструкції земляного полотна, порядок його утримання й експлуатації регламентуються нормативними документами та наказами Державної адміністрації залізничного транспорту України. Так. згідно з ПТЕ (Правилами технічної експлуатації залізниць України), земляне полотно і всі елементи залізничної колії по міцності, стійкості та стану повинні забезпечувати безпечний і плавний рух поїздів з найбільшими встановленими швидкостями.

Враховуючи технічний прогрес і необхідність постійного підвищення швидкостей руху поїздів, земляне полотно повинне забезпечувати довготривалу стабільність при пропусканні перспективного рухомого складу і максимальними швидкостями і розрахунковою вантажонапруженістю, повинне бути рівнонадійним і ремонтопридатним при найменших витратах прані та ресурсів. Тому забезпечення вказаних вимог неможливе без знання характеристик земляного полотна загалом і його конкретних параметрів зокрема та вміння приймати правильні технічні рішення на основі отриманих даних та ін.

Стабільність і надійність об'єктів земляного полотна залежить від технічних рішень, прийнятих на основі інженерного аналізу виробничої ситуації. Тобто інженерна діяльність передбачає постійне розв'язування різних технічних задач, проектування конструкцій та ін.

В даному проекті розрахунок коефіцієнта стійкості земляного полотна розраховується за допомогою програми MAC. ST. A. R. S 2000 - Rel.2.2

Результати розрахунку №1:

MAC. ST. A. R. S 2000 - Rel.2.2

MACcaferri STability Analysis of Reinforced Slopes

ООО "Габионы Маккаферри СНГ" ул. Мельникова 7, 109044 Москва

Тел.: +7 (495) 9375884 - Факс: +7 (495) 6746740

ООО "Габионы Маккаферри СНГ"

Название проекта:

Поперечник:

Объект:

Папка:

Файл: MacStars_02

Дата: 05/18/2007

Грунт: NASОписание: Суглинок

Сцепление [kN/mІ]: 12.00

Угол внутреннего трения [°]: 25.00

Ru value: 0.00

Объёмный вес выше уровня воды [kN/mі]: 18.30

Объёмный вес ниже уровня воды [kN/mі]: 0.00

Модуль эластичности [kN/mІ]: 0.00

Коэффициент Пуассона: 0.30

Грунт: OSNОписание: Глина

Сцепление [kN/mІ]: 82.00

Угол внутреннего трения [°]: 18.00

Ru value: 0.00

Объёмный вес выше уровня воды [kN/mі]: 18.00

Объёмный вес ниже уровня воды [kN/mі]: 17.00

Модуль эластичности [kN/mІ]: 0.00

Коэффициент Пуассона: 0.30

ПРОФИЛИ СЛОЁВ

Слой: NASYPОписание:

Грунт: NAS

X YXYXYXY

[m] [m] [m] [m] [m] [m] [m] [m]

10.00 10.00 31.75 24.50 37.25 24.50 61.75 10.00

Слой: OSNOVAОписание:

Грунт: OSN

X YXYXYXY

[m] [m] [m] [m] [m] [m] [m] [m]

0.00 10.00 65.00 10.00

НАГРУЗКИ

Распределённые нагрузки: PОписание:

Величина [kN/mІ] = 55.00Угол [°] = 0.00

Абсцисса [m]: от = 33.15 до = 35.85

РЕЗУЛЬТАТЫ РАСЧЁТА

Расчёт общей устойчивости:

Активное усилие согласно жёсткому методу

Расчёт устойчивости по круглоцилиндрическим поверхностям по методу Джанбу

Коэффициент устойчивости: 1.146

Области поиска

Начальная, абсциссы [m] Конечная, абсциссы [m]

ПерваяВтораяПерваяВторая

0.00 15.00 32.00 40.00

Количество точек поиска: 20

Общее количество поверхностей: 200

Длина сегментов [m]: 1.00

Верхний предельный угол поиска [°]: 0.00

Нижний предельный угол поиска [°]: 0.00

The Officine Maccaferri SpA assumes no responsabilities for the drawings and calculations it provides,

as they must be intended as general indications to suggest the proper use of its product.

За результатом розрахунку коефіцієнт стійкості земляного полотна дорівнює - 1.146, що не задовольняє вимоги стандартів.

Результати розрахунку №2:

MAC. ST. A. R. S 2000 - Rel.2.2

MACcaferri STability Analysis of Reinforced Slopes

ООО "Габионы Маккаферри СНГ" ул. Мельникова 7, 109044 Москва

Тел.: +7 (495) 9375884 - Факс: +7 (495) 6746740

ООО "Габионы Маккаферри СНГ"

Название проекта:

Поперечник:

Объект:

Папка:

Файл: MacStars_03

Дата: 05/18/2007

СВОЙСТВА ГРУНТОВ

Грунт: NASОписание: Суглинок

Сцепление [kN/mІ]: 12.00

Угол внутреннего трения [°]: 25.00

Ru value: 0.00

Объёмный вес выше уровня воды [kN/mі]: 18.30

Объёмный вес ниже уровня воды [kN/mі]: 0.00

Модуль эластичности [kN/mІ]: 0.00

Коэффициент Пуассона: 0.30

Грунт: OSNОписание: Глина

Сцепление [kN/mІ]: 82.00

Угол внутреннего трения [°]: 18.00

Ru value: 0.00

Объёмный вес выше уровня воды [kN/mі]: 18.00

Объёмный вес ниже уровня воды [kN/mі]: 17.00

Модуль эластичности [kN/mІ]: 0.00

Коэффициент Пуассона: 0.30

ПРОФИЛИ СЛОЁВ

Слой: NASYPОписание:

Грунт: NAS

X YXYXYXY

[m] [m] [m] [m] [m] [m] [m] [m]

10.00 10.00 35.38 24.50 40.88 24.50 66.25 10.00

Слой: OSNOVAОписание:

Грунт: OSN

X YXYXYXY

[m] [m] [m] [m] [m] [m] [m] [m]

0.00 10.00 70.00 10.00

НАГРУЗКИ

Распределённые нагрузки: PОписание:

Величина [kN/mІ] = 55.00Угол [°] = 0.00

Абсцисса [m]: от = 36.78 до = 39.47

РЕЗУЛЬТАТЫ РАСЧЁТА

Расчёт общей устойчивости:

Активное усилие согласно жёсткому методу

Расчёт устойчивости по круглоцилиндрическим поверхностям по методу Джанбу

Коэффициент устойчивости: 1.284

Области поиска

Начальная, абсциссы [m] Конечная, абсциссы [m]

ПерваяВтораяПерваяВторая

0.00 15.00 35.00 45.00

Количество точек поиска: 20

Общее количество поверхностей: 200

Длина сегментов [m]: 1.00

Верхний предельный угол поиска [°]: 0.00

Нижний предельный угол поиска [°]: 0.00

The Officine Maccaferri SpA assumes no responsabilities for the drawings and calculations it provides,

as they must be intended as general indications to suggest the proper use of its product.

За результатами розрахунку коефіцієнт стійкості земляного полотна дорівнює - 1.284, що задовольняє вимоги стійкості.

Список використаної літератури

1. ДБН 360-92 “Містобудування. планування і забудова міських і сільських поселень”

2. ДБН Б.1-3-97 “Склад, зміст, порядок порядок розроблення, погодження та затвердження генеральних планів міських населених пунктів".

3. ДСТУ Б А.2.4-7-95 (ГОСТ 21.501-93) “Правила виконання архітектурно-будівельних робочих креслень".

4. ДБН А.2.2 - 3-97. Склад, порядок розроблення, погодження та затвердження проектної документації для будівництва. - К., 1997.

5. Будасов Б.В., КАминский В.П. Строительное черчение: Учебн. Для вузов. - М.: Стройиздат, 1990. - 464 с.

6. СНиП ІІ-4-79. Естественное и искуственное освещение / Госстрой СССР. - М: Стройпздат, 1980 - 48 с.

7. СНиП 2.01.01-82. Сроительная кліматологія и геофізика / Госстрой СССР. - М.: 1983. - 136 с.

8. СНиП ІІ-3-79**. Строительная теплотехніка. - М.: Стройиздат, 1982. - 40 с.

9. Архітектурно-будівельна фізика, теплотехніка опоряджуючих конструкцій будівель. Навч. Посібник / О.В. Серейгук. - К.: Такі справи, 1999. - 156 с.

10. Справочник по инженерно-строительному черчению / Русскевич Н.Л., Ткач Л.И. - К.: Будівельник, 1987. - 263 с.

11. СНиП 21-01-97. Пожарная безопасность зданий и сооружений. - М.: 1997.

12. Гетун Г.В. Основи проектування промислових будівель: Навч. посіб.: - К.: Кондор, 2003. - 210 с.

13. ГОСТ 2.105-95. Общие требования к текстовым документам.

14. Шершевский Н.А. Конструкции гражданских зданий. - Л.: Стройиздат, 1981 - 126 с.

15. Беленя Е.И. Металические конструкции. - М.: Стройиздат, 1976 - 599 с.

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5